让世界看见“甲醇”的晋中，也让晋中看见“甲醇”的世界，9月7日上午，2023年太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛暨山西晋中甲醇经济发展大会系列活动之一——专业论坛如期召开。

在本次专业论坛上，来自全球、全国的知名企业家代表、科研院所专家、高校学者齐聚一堂，分析甲醇国际国内发展现状，交流先进理念、探讨前沿课题、展示最新成果，为晋中如何建设甲醇经济示范区提供新智慧，为全省乃至全国甲醇经济及绿色新兴产业发展指出新方向、提供新机遇、明确新路径。

绿色发展是高质量发展的重要前提，也是全球各领域共同追求的目标。马士基集团是全球领先的综合集装箱航运物流企业，运输网络遍布世界各地，致力于为客户提供服务，促进贸易和发展。专业论坛上，马士基集团中国脱碳业务经理谢文轩以《马士基脱碳进程》为题，阐释了集团进行脱碳的背景、规划和路线图。他介绍，如何减少航运业碳排放，加快脱碳计划实现可持续发展，是马士基集团的一个重要战略目标。集团已明确实现2040年净零排放路线图，实现净零排放，根本途径是使用绿色燃料，他们认为，绿色甲醇与生物柴油相结合是当下可实现规模化生产并将产生重大影响的方式。

甲醇的合成，离不开碳。除了煤、石油、天然气之外，最大的碳库就是生物质。武汉兰多生物科技有限公司总经理助理鹿群在专业论坛中讲解了他们公司采用现代生物育种技术培育出的高生物量、高抗逆性的能源植物新品种超级芦竹。超级芦竹直接从空气中大量吸收二氧化碳，产生远高于普通植物的生物量（亩产干基5吨-10吨/年以上）。同时，超级芦竹具有多年生、产量高，化肥、农药用量少，分布广泛、环境适应能力强，用途广泛，零（负）碳排放、低硫排放，可用于土壤及水体修复等。超级芦竹原料经智能机械化种植、田间管理及收割储运后，通过先进的热转化技术生产氢气、一氧化碳、天然气及生物炭，再利用氢气、一氧化碳和天然气加工生产负碳绿色甲醇。

甲醇燃料不断被广泛应用和实践，交通运输部水运科学研究院研究员纪永波在以《船舶甲醇燃料应用趋势》为题的讲解中表示，从现有船舶应用来看，甲醇作为清洁燃料被航运业普遍看好。从船舶低碳化发展解决路径来看，清洁能源与动力技术相辅相成，清洁能源技术是实现船舶低碳零碳化的根本途径。为加快推动甲醇燃料在船舶动力上的应用，建议坚持一个主线、两条路径、三项任务、四个创新，“一个主线”即甲醇绿色化发展路线，“两条路径”为中小型船甲醇动力及远洋船舶、内河大型及沿海船，“三项任务”为加快发动机等关键装备研发、加快标准制定出台和加快供给体系建立健全，“四个创新”即在管理模式、运营模式、价格体系、金融产品方面的创新。

“我国能源结构特点为多煤、缺油、少气。调整能源结构就是要减少对化石能源需求与消费，降低对国际石油的依赖，降低煤电的比重，大力发展新能源和可再生能源。”中国科学院山西煤炭化学研究所研究员张永奇在以《生物质气化制备燃料气/合成气技术》为题的讲解中表示，开发先进的生物质技术，即气化技术是当务之急。他介绍，目前，绿色甲醇有两大制备工艺路径，一是生物质气化制合成气；二是生物质气化制合成气+绿电制氢。近年来，绿色甲醇从多种备选替代燃料中脱颖而出，日益成为受航运业关注和青睐的替代燃料的最可行选择，尤其是集装箱船领域正在引领航运业走向绿色新领域，以甲醇为动力的新造船订单大幅领先。

集聚“醇”智慧，凝聚“醇”力量，来自南方科技大学翁力教授《微矿分离制绿色甲醇制备与应用技术》，带来了采用微矿分离技术制备低成本类液体燃料+土壤改良剂；中国科学院上海高等研究院研究员、博导王慧的《绿色甲醇合成及应用技术》，以技术创新进一步拓展了甲醇的合成；新加坡制造技术研究院发动机首席科学家林文忠博士的《新能源发动机研究》以及上海夏雪科技公司总经理兰志波的《重载压燃式甲醇发动机研发及应用》，让大家认识了他们在新能源发动机方面的前沿成果；吉利远程新能源商用车集团首席科学家的《甲醇产业生态》，更深层次让大家认识到了甲醇作为绿色能源，在推进能源结构变革、保障国家能源安全中的重要作用。